日比谷共同溝工事#2

　シールドマシンでの掘進と同時に、外壁となるセグメントを組み立て、地山を支える。
　荷重条件から、日比谷共同溝には、RCセグメント、ダクタイルセグメント、スチールセグメントの３種類が採用された。 RCセグメントには前田建設が開発した「スライドコッターセグメント」が採用され、この現場で初めて使われることとなった。
　スライドコッターセグメントは、幅120cm・厚さ30cmのRCセグメントに、平滑性・耐久性・安全性に優れた継ぎ手金物「スライドコッター」を内蔵したもの。スライドコッターをトンネルの軸方向に挿入し、スライドさせるだけでセグメントを締結し、施工スピードをアップする。施工後は、継ぎ手金物がトンネルの内面に露出しないので、仕上がりが美しく、継ぎ手金物の腐食を防ぐこともできる。さらに、製作誤差や施工誤差を自動的に吸収する機構も組み込んで、施工性を向上させた。
　虎ノ門立坑からの直進部分には、スライドコッターセグメントを使用。桜田門立坑へ向かうＲ60ｍのカーブは、幅60cmと120cm鋳鉄製のダクタイルセグメントとスチールセグメントをボルトで接合し、力強く支えている。
　桜田門立坑を粘土質の土で埋め戻して、シールドマシンを貫通させ、さらにＲ60ｍのカーブを描いて、日比谷立坑に到達させる。
　主任の菊池崇は「この現場はカーブや立坑の通過という難しさがあるので、最後まで緊張感を持続させて到達させたいと思っています」と語った。